底盤測(cè)功機(jī)也叫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，是一種能使汽車在道路上行駛的狀態(tài)在室內(nèi)再現(xiàn)的設(shè)備，在汽車科研、檢測(cè)、維修行業(yè)應(yīng)用非常廣泛。底盤測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測(cè)設(shè)備，它不但可以通過在室內(nèi)臺(tái)架上模擬道路行駛工況的方法來檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能，同時(shí)還能方便地對(duì)汽車進(jìn)行加載從而再現(xiàn)汽車在不同負(fù)荷條件下的故障，便于進(jìn)行診斷。由于汽車在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)能通過調(diào)節(jié)不同負(fù)荷改變?cè)囼?yàn)條件，使周圍環(huán)境影響減至.小，同時(shí)通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀態(tài)，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，同時(shí)在所有試驗(yàn)中車輛又相對(duì)于地面是靜止的，可連接多種儀器進(jìn)行檢測(cè)。底盤測(cè)功機(jī)主要由檢測(cè)滾筒裝置和控制顯示裝置組成

底盤測(cè)功機(jī)部件組成及滾筒類型

輕型車所用的測(cè)功機(jī)有以下幾種類型：

按照滾筒數(shù)量

分為單滾筒和雙滾筒式底盤測(cè)功機(jī)，其中單滾筒底盤測(cè)功機(jī)，其滾筒直徑大(1000‐2500mm），制造和安裝費(fèi)用大，但其精度高，一般用于制造廠和科研單位；雙滾筒式底盤測(cè)功機(jī)的滾筒直徑小(180‐500mm），設(shè)備成本低，使用方便，但精度較差，一般用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測(cè)線和檢測(cè)站。

按照驅(qū)動(dòng)方式

分為兩驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓和四驅(qū)式轉(zhuǎn)轂，兩驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓價(jià)格便宜，可以測(cè)量前驅(qū)或后驅(qū)車輛；四驅(qū)式轉(zhuǎn)轂則價(jià)格較貴，不但可兩驅(qū)車輛還可全時(shí)四驅(qū)車輛；

按照用途

可分為綜合性能轉(zhuǎn)鼓和專用轉(zhuǎn)鼓，其中專用轉(zhuǎn)鼓主要針對(duì)某些專用功能而設(shè)計(jì)制造的，例如專用于進(jìn)行排放測(cè)量的排放轉(zhuǎn)鼓，目前許多城市進(jìn)行簡(jiǎn)易工況排放的轉(zhuǎn)鼓就屬于這類轉(zhuǎn)鼓，其可達(dá).高車速通常在120km/h以下，.大吸收功率在160kW左右，而性能轉(zhuǎn)鼓則可用來對(duì)車輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放特性等綜合性能進(jìn)行，.高車速通常可達(dá)200km/h，.大吸收功率在250kW以上。

底盤測(cè)功機(jī)在汽車維修行業(yè)的用途主要有以下幾種：

檢測(cè)車輛在有負(fù)載狀況下的尾氣排放

傳統(tǒng)的怠速法和雙怠速尾氣檢測(cè)方法無法檢測(cè)出車輛在有負(fù)載條件下的尾氣排放，為了評(píng)估維修效果，可以用底盤測(cè)功機(jī)和尾氣分析儀配合使用，檢測(cè)汽車在有負(fù)載條件下的尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。比如可以將車開到底盤測(cè)功機(jī)上，將車速和功率設(shè)定好，使車輛在滾筒上行駛，然后使用尾氣分析儀測(cè)量車輛在有負(fù)載工況下的尾氣排放，來評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況。如下圖所示。

在底盤測(cè)功機(jī)上設(shè)定車速和功率

模擬道路駕駛條件

維修工可以將接修車輛開到底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行模擬駕駛，由于在底盤測(cè)功機(jī)上行駛時(shí)，車輪只是在測(cè)功機(jī)的滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在時(shí)可以方便地連接各種檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，比如連接尾氣分析儀、示波器、壓力表、油耗計(jì)等，進(jìn)行油耗測(cè)定、排放測(cè)定、故障診斷等。由于在底盤測(cè)功機(jī)上可以模擬出車輛行駛的各種速度，因此特別適合維修人員執(zhí)行故障重現(xiàn)檢測(cè)。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率

底盤測(cè)功機(jī)可以通過測(cè)量底盤輪邊輸出功率，并根據(jù)一定方法計(jì)算出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，底盤測(cè)功機(jī)首先測(cè)量車輛全加速過程中輪邊輸出功率，然后將車設(shè)置在空檔，測(cè)量車輛滑行期間傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力功率，然后將阻力功率補(bǔ)償至輪邊輸出功率并根據(jù)溫度、濕度等一定修正從而得到發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這種功能在評(píng)估車輛改裝時(shí)非常有用，將車輛改裝前和改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，可以看出車輛的改裝效果。